Starting the day with a look at last weekends racing in Norway, Ringerike GP Fun to see and know where they are racing and knowing at least one cyclist in the front 
But it’s Giro time until the most important racing starts next weekend (XCO World Cup in Albstadt) so showing a Italian 650b bike:
Some never getting tired of being on top. In mens mtbracing we have Nino Schurter, womens Julie Bresset. But if we look a little under there is up and coming cyclists. Alexandra Engen got 6th at the olympics, 11th at world XCO and then the winning started. Won the Worlds Eliminator race, second last Bundesliga Eliminator yesterday with her teammate Katrin Leumann winning:
So after celebrating yesterday Alexandra topped it today. Won the last Bundsliga XCO and also won the complete Cup, that’s how it should be done 
. Race until the season ends.
1. Alexandra Engen – Ghost Factory Racing Team
2. Gunn-Rita Dahle Flesjå – Merida Multivan Biking Team
3. Irina Kalentieva – Topeak-Ergon
4. Lisi Osl – Ghost Factory Racing Team
Men is racing now with Fabian Giger in the lead.
I had a Cannondale Lefty Speed XLR that came with my bike. 1393g including ti-bolts. Then I talked to Headshok-Willy (Larry in Europe) it was possible to change the outer leg to Carbon fibre to save weight. He could do it and after a couple of e-mails I sent my fork to the Netherlands. Then they screwed up and e-mailed wrong person so had to wait almost 3 weeks until they fixed it. But today I got it back Old leg:
New fork including new needle beerings and a full service. Maybe with Air tuning kit too, haven’t checked.
And then on my scale:
So dropped 133g and became better looking. Mounted on my nice bike that misses crankarms:
And a picture on the front:
After I mounted the crankarms that should come tomorrow the bike is under 7,3kg Maybe I should change the forkboot to a nicer one if I find and feels like I have to change rear derailleur. To use a long cage with double or single ring is a bit of a fail. But but, works for now.
Today I took my Flash to work, a bit different riding a 2kg lighter bike with lefty 
But nice feeling. Have had a package of white hosing for my front brake laying at work for some time and thought I should mount it before I forget. And as the weight weenie I am I shortened the hosing a little too, but haven’t checked the weight difference. Result look like this:
Only missing with for the Xloc, anyone know if I can get it somewhere?
Idag kom mina efterlängtade handtag. 2st 130mm vita ESI Racer’s Edge och ett par tjocka ändpluppar till. Hade sen innan ett par sådana ESIändpluppar som jag skurit lite i för att få in de i mitt tjocka Ritcheystyre. Kapade även handtagen lite fint till 120mm. Handtag och ändpluppar på 40g istället för som utlovat 50g original.
I paketet låg även en hög skruv till mtbn. Bytt till ett par mm kortare titanskruv på Leftyn. Bytt till titanskruv för styrstammen (M5x16) och sparat 6g. Bytte till titanskruv för frambromsen (M6x18, hade velat ha 16) och sparat 5g.
Sen blev det ett test. Nylonskruv för att hålla fast den stora växelspaken. Verkar funka bra men när man nått ändläget och trycker till så flyttar sig spaken. Sköter jag växlingarna i skogen sen så ska det nog fungera. Annars byter jag tillbaks. Sparade 6g där vilket kändes fint.
Sämsta lättningen var den jag var mest nöjd med att beställa. Titanskruv som håller fast Leftynavet på Leftyn. 5g vägde den och riktigt fin. Sen plockade jag av original DTskruven och skruvade i titanskruven. La originalskruven på vågen och kände även att den var lätt. Skruven var av alu och vågen visade 5g mestadels, lite 4g med så däremellan. Bytte tillbaks till aluskruven och la titanskruven i skruvlådan, hmm.
Slutresultatet blev iaf en komplett cyklingsbar Cannondale Flash Hi-mod 2:
8977g, 50-60g tyngre än ifrån affären. Pedaler, flaskställ, bredare däck är ändrat, så även formen på styret, komforten i sadeln och utväxling. Visar en fin styrbild med:
Fortfarande med tunga slangar och fel sadel. Än är den inte helt klar men nära.
Lätta din cykel med nya klingor till nästa säsong. Carbon-Tit kommer med lite nytt, bland annat alu/kolfiber och titanklingor till nya Shimano XTR980vevpartiet med 88mm BCD
För oss Sramanhängare så finns de även för oss:
En 42tklinga i alu/kolfiber för Sram XX och Srams andra 2-delade vevpartier väger löjliga 52g. Men vill man köpa 26/39 får man snällt välja titan:
Kan verka riktigt lätt och fint med titan med växlingsramper och så. Men skiljer inte överdrivet mellan de och orginalklingorna:
Klingorna finns på R2-bike att köpa där jag även lånat bilderna ifrån. Bra affär där det mesta om inte allt fotas på våg
Igår gick inte allting uselt. Tack vare ett erbjudande av Alexander och en snäll Jessica fick jag med mig en heldämpad Allebike hem ifrån Hallbyrundan. Lånad till fredag/lördag för att prova. Snällt.
Fick låna den exkl hjul och när jag skulle byta sadel igår passade inte min sadel riktigt så bytte stolpe istället. Skruvade på en lite mindre skivbromsadapter så mina 140mm skiva passade och mina älskade Candy SLpedaler så var den färdig för provkörning. 9,8kg väger den in på.
Idag kunde jag inte hålla mig, en snygg cykel, en vacker sol och blå himmel ute och motivationen snabbt tillbaks gjorde att det fick bli en liten provtur här ovanför. Kändes lite gungigt och ovant först på asfalten då dämparen kanske var lite för mjuk, gaffeln med. men väl uppe i skogen och borta på den stökigaste stigen jag vet här uppe kom den till sitt rätta ja. 1,6kg tyngre än min cykel märktes inte på platten och den gick riktigt snabbt och mjukt. Körde lite av Husqvarna Mountainbanan och körde vidare på milspåret sen, vikten kändes när jag var tvungen att bära den över 2 stängsel. Men i svåraste backen på milspåret var det bara att låsa gaffeln och trampa upp, fint fäste med bakdämpare på stökiga stigar.
Gasade på lite och njöt mest, körde mer stök och kom på Husqvarna Mountainbanan igen, glassade på ängen och bortåt DHspåret där den gick fint i motljuset och så hemåt igen. Ett glasspass helt enkelt. Var roligt
Idag har jag gjort riktig premiär i skogen på min mtb. Vilken skillnad jämfört med vintercykeln.
Hemma hos mamma i helgen så välkända stigar här i Kinna med Kinnaströms SK’s grymt fina spår. Lite snöigt/isigt på sina ställen och när jag skulle köra en riktigt kul stig bortåt Hedgärdesjön så var det lite för isigt så fick vända och ta en annan väg. Körde KSKs milspår och lite annat som jag hittar och har bra koll. Perfekt för att se hur en ny cykel fungerar och jämföra med äldre.
5e växeln bak var lite kinkig, måste kolla om jag kan spänna ”vajern” lite bättre till imorrn då det blir träning med Kinnaströms SK vid 10. Annars fungerade cykeln klockrent, riktigt nöjd. Vissa kanske inte tycker det skulle vara så bra utan lock-out på styret men tack vare Manitous Absolutedämpning med 6-steg passar det fint att ha den nere på gaffeln, vrider lite som man har lust och kan köra den lite halvlåst utan problem vilket blir riktigt bra när man ska klättra på lite rotiga stigar. Fint med plattformsdämpning.
Maxxis Crossmarkdäcken fungerar bra med även om de inte greppade i djup lera (vilket jag inte räknat med heller).
Det lite roliga är sadeln med, en stenhård kolfibersadel borde ju logiskt sett inte vara lika skön som en med läder på eller en med stoppad med likadan form men min Selle SMP Strike Full Carbon är perfekt för den timmen jag körde idag. Lär inte vara några problem under långloppen heller så som den är monterad nu.
Avslutningsvis är jag riktigt nöjd med allt förutom vajrarna kanske, kan mycket väl bli så att de byts till vanliga vajrar om jag inte får till växlingarna bättre. De känns lite mjukare och svårare att ställa in än vanliga stålvajrar.
Ett bildbevis på att det inte bara är en utställningscykel jag byggt:
Är ni i närheten av Kinna eller vill ha kul cykling (hoppas jag) så får ni komma till KSK-stugan vid kl 10 imorrn.
Så är det. Redan innan säsongen 2010 börjar här i Sverige kommer Merida med en uppgraderad O.Nine ram för sitt team. De ligger snäppet före och kör 2011 års modell.
2010 i grönt ser ut så här (hittade ingen grön med Sram XX och DTgaffel)
Visst är den snygg med röda detaljer på FSAdelarna och köper man värstingen med DTgaffel så är även den lite opassande röd. Dessutom sitter det märke längst fram på ramen i metall, på min Carbon FLXram vägde märket hela 9g. Slöseri med vikt och dessutom borde det vara dyrare att tillverka än ett snyggt lackat märke.
2011 eller de cyklarna som Merida Multivan kommer köra i år har de löst detta. Grönt istället för rött på FSA och DTdelarna. Inget metallmärke utan istället står det Merida på båda sidor fram. Gjort om lacken lite med. Snygg men tror jag tycker 2010 års lack ser mindre plottrig ut.
Sprang på de här när jag kollade på en blogg. 4,9g fina trissor ifrån turkiska AFC. Pris med frakt för 2st är 33€ till Italien och borde vara samma hit till Sverige. Kan jämföra de med Extralites trissor som väger in på 4,9g/st men kostar ca 49€ plus frakt. AFCtrissorna verkar inte ha några kullager vilket Extralitetrissorna har, där är skillnaden vad ja vet. Eliflap har köpt ett par AFC och verkar prova de idag, hoppas jag får höra hur de var sen. Han vägde de till 10,1g som ni kan se om ni klickar på hans namn.
