Scalpel 27,5 first ride

IMG_20131102_165657

 

Borrowed a rear wheel from John, a Tune Race 2.0 front wheel from another friend so I could try 27,5″ on my Scalpel. Pacenti Quasimoto 2″ rear and Schwalbe Rocket Ron 2,25″ in front. Heavy rear wheel and light front. Looks awesome with this bigger wheels I think, tight racing look.

So how was it then?

Except that I forgot to check the air pressure before did it feel really good. Maybe to heavy gearing or too bad trained legs but except that it felt fast. Was around 1bar in the front tire so really soft but as I only rode on gravel and a short ride it worked but felt like the fork was on when it was locked and braking on the downhill felt a bit sketchy when the rim floats on the tire. Felt like the fork was diving when it was the tire ;) Rode up Fløyen to Brushytten and down Munkebotn. Picture from a bit over Stoltzekleiven. Tomorrow I will try it more proper. Maybe see if it works great with a slimmer rear tire with lower knobs and more aggressive front tire too.

Map and some graphs from today: Movescount

lightest brakes (?) again

Changed for Formula R1 Racing for my Scalpel. Sad thing is that it is IS mounts front and rear so have to use adapters and extra bolts looking like this:

IMG_20131101_090909

 

Maybe should have switched QR from my Liteville to a blue Tune but ;) 140mm rear, 160mm front. Including all bolts, adapters, rotors it’s 475g  :D pretty good weight.

Looking like this on the handlebar at the moment, had to use a matchmaker for the shifter as I didn’t want to take the grips of:

IMG_20131101_090835

 

Saved 190g compared to my Elixir 5 with same adapters and rotors. Formula R1 Racing are light :D With PM mount and original kevlar hosing it would be even lighter.

Also tried my Liteville 27,5″ rear wheel with Schwalbe Racing Ralph 2,25″ tires. Worked 2 of 3 mountings but don’t I dare to ride with it, don’t want to ruin the carbon chainstay.

Bundesliga Bad Salzdetfurth

Some never getting tired of being on top. In mens mtbracing we have Nino Schurter, womens Julie Bresset. But if we look a little under there is up and coming cyclists. Alexandra Engen got 6th at the olympics, 11th at world XCO and then the winning started. Won the Worlds Eliminator race, second last Bundesliga Eliminator yesterday with her teammate Katrin Leumann winning:

So after celebrating yesterday Alexandra topped it today. Won the last Bundsliga XCO and also won the complete Cup, that’s how it should be done :D. Race until the season ends.

1. Alexandra Engen – Ghost Factory Racing Team

2. Gunn-Rita Dahle Flesjå – Merida Multivan Biking Team

3. Irina Kalentieva – Topeak-Ergon

4. Lisi Osl – Ghost Factory Racing Team

Men is racing now with Fabian Giger in the lead.

Tuned Lefty, saved 133g

I had a Cannondale Lefty Speed XLR that came with my bike. 1393g including ti-bolts. Then I talked to Headshok-Willy (Larry in Europe) it was possible to change the outer leg to Carbon fibre to save weight. He could do it and after a couple of e-mails I sent my fork to the Netherlands. Then they screwed up and e-mailed wrong person so had to wait almost 3 weeks until they fixed it. But today I got it back :D Old leg:

New fork including new needle beerings and a full service. Maybe with Air tuning kit too, haven’t checked.

And then on my scale:

So dropped 133g and became better looking. :D Mounted on my nice bike that misses crankarms:

And a picture on the front:

After I mounted the crankarms that should come tomorrow the bike is under 7,3kg :D Maybe I should change the forkboot to a nicer one if I find and feels like I have to change rear derailleur. To use a long cage with double or single ring is a bit of a fail. But but, works for now.

White brake hosing

Today I took my Flash to work, a bit different riding a 2kg lighter bike with lefty ;) But nice feeling. Have had a package of white hosing for my front brake laying at work for some time and thought I should mount it before I forget. And as the weight weenie I am I shortened the hosing a little too, but haven’t checked the weight difference. Result look like this:

Only missing with for the Xloc, anyone know if I can get it somewhere?

komplett Flash under 9kg

Idag kom mina efterlängtade handtag. 2st 130mm vita ESI Racer’s Edge och ett par tjocka ändpluppar till. Hade sen innan ett par sådana ESIändpluppar som jag skurit lite i för att få in de i mitt tjocka Ritcheystyre. Kapade även handtagen lite fint till 120mm. Handtag och ändpluppar på 40g istället för som utlovat 50g original. :D

I paketet låg även en hög skruv till mtbn. Bytt till ett par mm kortare titanskruv på Leftyn. Bytt till titanskruv för styrstammen (M5x16) och sparat 6g. Bytte till titanskruv för frambromsen (M6x18, hade velat ha 16) och sparat 5g.

Sen blev det ett test. Nylonskruv för att hålla fast den stora växelspaken. Verkar funka bra men när man nått ändläget och trycker till så flyttar sig spaken. Sköter jag växlingarna i skogen sen så ska det nog fungera. Annars byter jag tillbaks. Sparade 6g där vilket kändes fint.

Sämsta lättningen var den jag var mest nöjd med att beställa. Titanskruv som håller fast Leftynavet på Leftyn. 5g vägde den och riktigt fin. Sen plockade jag av original DTskruven och skruvade i titanskruven. La originalskruven på vågen och kände även att den var lätt. Skruven var av alu och vågen visade 5g mestadels, lite 4g med så däremellan. Bytte tillbaks till aluskruven och la titanskruven i skruvlådan, hmm.

Slutresultatet blev iaf en komplett cyklingsbar Cannondale Flash Hi-mod 2:

8977g, 50-60g tyngre än ifrån affären. Pedaler, flaskställ, bredare däck är ändrat, så även formen på styret, komforten i sadeln och utväxling. Visar en fin styrbild med:

Fortfarande med tunga slangar och fel sadel. Än är den inte helt klar men nära.

byt klingor till nästa år

Lätta din cykel med nya klingor till nästa säsong. Carbon-Tit kommer med lite nytt, bland annat alu/kolfiber och titanklingor till nya Shimano XTR980vevpartiet med 88mm BCD

För oss Sramanhängare så finns de även för oss:

En 42tklinga i alu/kolfiber för Sram XX och Srams andra 2-delade vevpartier väger löjliga 52g. Men vill man köpa 26/39 får man snällt välja titan:

Kan verka riktigt lätt och fint med titan med växlingsramper och så. Men skiljer inte överdrivet mellan de och orginalklingorna:

Klingorna finns på R2-bike att köpa där jag även lånat bilderna ifrån. Bra affär där det mesta om inte allt fotas på våg :)

Allebike MB30 provkörd

Igår gick inte allting uselt. Tack vare ett erbjudande av Alexander och en snäll Jessica fick jag med mig en heldämpad Allebike hem ifrån Hallbyrundan. Lånad till fredag/lördag för att prova. Snällt.

Fick låna den exkl hjul och när jag skulle byta sadel igår passade inte min sadel riktigt så bytte stolpe istället. Skruvade på en lite mindre skivbromsadapter så mina 140mm skiva passade och mina älskade Candy SLpedaler så var den färdig för provkörning. 9,8kg väger den in på.

Idag kunde jag inte hålla mig, en snygg cykel, en vacker sol och blå himmel ute och motivationen snabbt tillbaks gjorde att det fick bli en liten provtur här ovanför. Kändes lite gungigt och ovant först på asfalten då dämparen kanske var lite för mjuk, gaffeln med. men väl uppe i skogen och borta på den stökigaste stigen jag vet här uppe kom den till sitt rätta ja. 1,6kg tyngre än min cykel märktes inte på platten och den gick riktigt snabbt och mjukt. Körde lite av Husqvarna Mountainbanan och körde vidare på milspåret sen, vikten kändes när jag var tvungen att bära den över 2 stängsel. Men i svåraste backen på milspåret var det bara att låsa gaffeln och trampa upp, fint fäste med bakdämpare på stökiga stigar.

Gasade på lite och njöt mest, körde mer stök och kom på Husqvarna Mountainbanan igen, glassade på ängen och bortåt DHspåret där den gick fint i motljuset och så hemåt igen. Ett glasspass helt enkelt. Var roligt