Le Peloton #30 and the elite

I really like Le Peloton. To be able to go as hard as you can on training and to meet great people and being social.

Many fast riders today:

The thing is you can be dropped just thinking of it so important to not think about it. Today up Ektorp and then up Hellas it felt pretty good and I didn’t even think about dropping. Up the hill at Lindalen after Älta stayed at around same place and hanged on even after the top. Then it was a guy 4-5 guys in front of me who dropped. A couple of guys chased and it worked out. Through the 2 roundabouts and then it was just full sprint. Usually it’s easy to give up there, but I gave more and managed to get back to a wheel.

On the Flatenroad it felt good too and sat in a good position into Skarpnäck. Had a problem with a bus that stopped the peloton a bit so it was hard afterwards. Out on the long last straight I was far back but found Emile’s wheel and he is fast. Hanged on the wheel without even thinking about anything except keeping it. Tried to sprint before the sign but couldn’t give more.

Super hard morning but my mind starts to not think about giving up. 🙂 All for a great breakfast at Le Mond:

Today with company of the fast PRO Sara Penton:

And yes, my glasses is cool. Love Oakley Jawbreaker on road, so big view 🙂

7th best time on Le Peloton unofficial 2015 route today total with an average of over 40km/h 😀 Super happy seeing PR on Strava and high speeds.

A picture from Le Peloton on Facebook:

So happy my bike got new brake wires, hoods and bar tape 🙂

And after a day at work it was time to ride again. We at Specialized Concept Store Stockholm where invited to ride with CK Valhall’s elite team together with the others who sponsor the team. A soft evening ride out to Älgö with some sprints and with a bit of rain in the end 😦 Knowing I got a bit left until I’m fast for real 😉

A blurry picture from that until I found the good ones:

Le Peloton #20

The misery. When motivation and feelings doesn’t work together it can be a hard time. This morning I was motivated to ride as it’s the last training this week and I like riding with others. 2° and boring weather when I looked out at 5.15 this morning. When I got dressed and came out the door it was raining.

With waterproof Café du Cyciste Jeanne bibs and Loulou legwarmers it felt pretty good anyway, and new gloves from Oakley. The only thing I missed was my Assaver that was at work.

Not so many riders today:

Rode in one group today. But after a short sleep my legs wasn’t on top and I got dropped pretty fast. Turned left in Saltsjö-Duvnäs and rode the 2nd group ride. Thought of taking the shortcut in Älta too but the Stravatime motivated me and then it wasn’t raining any more. Ended coming first to Le Mond and sat alone in the beginning eating breakfast:

After around 10min 2 more riders came. They got dropped on the Fisksätraloop and rode alone. But no sign of the 7 others that should be there earlier. 1 more rider came, said that the group took a strange way, shortcut in one place and a longer way in one place.

That’s how it can be, but we got a nice breakfast 😉

Tried my new saddle for the first time today. slipped a bit backwards but felt pretty good, made the bike weigh 6,48kg. Not completely sure on that it’s better than the Romin but not bad.

The tires are great and thought of it on the way home. Second or third time not pumping the tires that use a latex inner tube before I go home. Pump them in the morning to 6,5bar in front and 6,8bar rear. Checked the pressure in the fronttire when I came home after work. 5bar 😉 5bar and was feeling great, that’s nice. Vittoria Corsa SC 25mm 🙂

Map and stats of today, 30km/h on the Le Peloton 2nd group: Movescount

My new fast wheels

My Ambrosio wheels with Tune hubs works really well and couldn’t have a better wheel for last weeks trip to Belgium and France. But they aren’t fast and not so stiff either, just comfortable. Have been looking for a great wheelset for a while. Wanted something fast 35-50mm high and with great quality so no cheap Chinese wheels. In the end it has been between Tune Schwarzbrenner 38mm at 1151g and Roval Rapide CLX40 40mm at 1250g.

But yesterday I found an alternative. Shimano Dura-Ace C50 used for a good price. Checked the weight which should be 1396g and I don’t think there is 1 wheel I heard so much good about than Dura-Ace tubulars (people not talking about Bora so much). Got them delivered at work so was almost too good.

1388g with glue on. Got a punctured Vittoria Corsa SC 23mm and one good too. Will keep the good one as a reserve. Glued on a pair of Vittoria Corsa SC 25mm I had laying around that was used for just 80km.

So before:

And now after:

6,62kg now with a heavier saddle and blue Tune QR. Wants a lighter saddle with same fit. But the bike worked so good this morning and is so much easier to maintain speed. Only sad thing is that I broke my old Tune bottle cage so got to change the front one. Old design on the small part stopping the bottle from falling down which is bigger and better on the new ones.

vår=lagtempo

Eller rättare sagt så drar klubbträningen igång då och då är det så kallad lagtempo som gäller. Troligen kommer vi köra lite som proffsen i år och ta hjälp utifrån för att hålla rätt tempo. Team Sky demonstrerar här:

Som ni kanske förstår så har jag inte så mycket att komma med. Ska sova istället så får ni läsa om något seriöst imorrn. Sov gott

S3 Lite <215g och XC2 Plus

Nu har jag monterat mina nya tubdäck på hjulen så de ska få töja sig lite och börja limma imorrn.

Om vi börjar med lvgdäcken, Tufo S3 Lite <215g 21mm så var de lättare än jag räknat med, 206 resp. 204g som ni kan se på bilderna.

Jämfört med mina A. dugast Strada Cotton 20mm så är Tufodäcken mycket hårdare, vilket var väntat. Var tjockare gummi på anläggningsytan med och lär hålla mycket bättre.

Mtbdäcken är tråkigare, enligt Tufo ska de väga 430g/st.

451g och 449g är inte 430g, surt men hoppas de blir bra ändå. För mig de ska vara lite bättre gummi i de nya jämfört med mina gamla XC2däck. Lite större mönster på de med, hoppas det blir bra. 3g lättare än mina XC2 innan jag monterade de i somras.

Tillsammans ser de ut så här:

Inte så bra kvalitet men ser lite hur de ser ut iaf. Nu blir det lite skruvlättning på mtbn.

1×9, kedjestyrartips

Geoff Kabush började, Adam Craig följde efter. Ingen av de har haft så snygg stil på cyklarna men även Julien Absalon följde efter.

Trenden växer, minska storklingan fram lite till och kör bara en klinga. Slippa alla sega växlingar fram samtidigt som man kan få en ultimat kedjelinje. Den första kedjestyraren som Adam Craig sågs med såg ut som ett hus, tillverkarna har utvecklats sen dess. MRP som ledare med en specialstyrare för Absalon och kanske fler som satt i sadelröret. De vi vanliga konsumenter kan köpa sitter i vevlagret och ser ut så här:

MRP 1.X väger in på 62g och kostar ca 409kr ifrån CRC.

Nästa styrare fungerar på samma sätt och sitter på samma sätt. Men kanske lite snyggare beroende på smak men i alla fall 6g lättare och väger in på 56g.

e*thirteen XCX heter den och kostar också ca 409kr ifrån CRC.

Men 56g för en så lite grej kan kännas mycket, att beställa ifrån Nordirland krångligt eller dåligt för miljön med långa transporter. Lösningen kanske kommer inom kort när Mattias Hellöre utvecklat färdigt. Förra året kom han med en prototyp som Henrik Öijer körde med på Marathon SM och som senare Oscar Ekstam köpte/fick och modifierade till sin cykelcross. På Oscars cykel såg den ut så här:

Vägde in på 35g eller om det var 25g. Ryktet säger att den ska bli bättre och att det ska bli mer som MRP/e*thirteen med något under kedjan också. Kanske kan Mattias kommentera det själv här.

till salu: KCNC RD1 vevparti

En kompis som funderade på att köpa mitt vevparti tvekar så nu lägger jag ut det öppet så vem som helst kan köpa.

KCNC RD1 med KCNCs variant av utanpåliggande lager K-Type. Vevpartiet är kanske inte styvast som Dura-Ace men riktigt styvt för sin vikt och fick bra i ett stort test som jag har för mig Fairwheelbikes gjorde. Jämför du med Shimano 105 eller något sådant så känner du troligen ingen skillnad

Säljer med orginal 39/53 klingor i bra skick. 50t storklinga på bilden.

170mm vevarmar

K-Typevevlager för 68mm BSA

Vikt: 721g med rätt klinga har jag för mig, 712g som på bilden.

Kan skickas och säljs med orginalkartong och bruksanvisning

Pris: 1400kr eller högstbjudande

kontakt: jonas@cerro.dk