Formula R1 Racing 2014

Formula R1 Racing sits pretty tight to the rotor but when it’s perfect it’s the best brake available I think, and lightest. But the lever is far from the handlebar compared to a Avid Elixir brakes, not the best for us with small hands. But Formula thought of that too when they upgraded the brakeset. For 2014 is even lighter, more compact so closer to the handlebar and awesome enough to be the brake to have, on all mtb’s.

857858_554251384643247_696089150_o

 

R2-bike got 25 sets. Can you buy them all before I’m getting money to buy a pair?

färdiglimmat och lättningsdrömmarna fortsätter

Jupp, idag kletade jag klart med limmet. Måste lära mig limma snyggt eller få reda på knepet tror jag. Hoppas det blev bra iaf och att de sitter fast bra vilket jag tror de kommer göra. Racern såg riktigt fin ut med hjulen på, kanske får ni se en bild på den imorrn. Enligt min badrumsvåg väger den in på 6,3kg vilket borde stämma då den fortfarande saknar pedaler. När cyklarna är klara ska jag rulla in till Öster Cykel och väga de kompletta på riktig våg. För att bevisa att jag inte räknat fel, glömt något eller använt en massa glädjesiffror. En lite tråkig siffra men som man inte ska tumma på var iaf limmet till mtbdäcken. 45g slutade det på.

Men drömmarna fortsätter och lär kanske aldrig sluta. Iaf inte för mtbn som jag gillar mest. Min bakväxel som än så länge enbart är lättade med en aluskruv finns det planer för. Huruvida jag sätter de i verket eller inte får vi se, kostar ju och långt till nästa målvikt. Bakdelen av buren är i alu, men finns att köpa i kolfiber. En kompis länkade till Fibre Lyte innan som säljer sådana till bra pris och bra vikt. Finns för de flesta växlar och i antingen vanlig lätt variant eller ww-variant beroende på hur mycket man vågar.

Till Sram X.0 medium cage ser den ut så här:

7g och med ett pris på £18,9

BB30 for the win

Så enkelt är det. Har vunnit en enda cykeltävling i mitt liv och på den cykeln körde jag med ett BB30vevparti.

Jens hade rätt och vevpartiet på teaserbilden var ett Sram Force BB30, inte så svårt för honom att gissa då jag frågat honom lite om de:

Det hela började med ett mejl ifrån Cyclocrossworld.com som sålde ut teamgrejjer. Sram Redvevparti för $150, givetvis BB30, fastnade jag för, ruskigt billigt. Nackdelen var bara att de inte skickade teamgrejjerna utomlands så där var det kört. Kollade lite mer och såg Force BB30 med en vikt på 645g. 645g är en del mindre än mitt KCNC RD-1 721g har jag för mig KCNCvevpartiet väger med 39/53 som är standard. Dessutom har jag en adapter i min ram så vanliga vevpartier passar, en adapter som ligger på en 30g i vikt om jag inte minns fel.

Med ett Forcevevparti sparar jag med andra ord över 100g och slipper en adapter, för alla vet ju att adaptrar bara är jobbiga och enklast, snyggast och bäst utan de. Force lär vara lite styvare så Simme blir nöjd.

Som grädde på moset var jag en sväng på Öster Cykel och hämtade en framväxel åt Eskil innan jag åkte till honom och hjälpte till att bygga ihop hans nya titancykel. Då frågade jag lite om BB30vevlager, pris och om Cannondales passade till Sram med. Visade sig att han har ett Forcevevparti över ifrån Cannondale Slice, ska få pris på det på måndag, hoppas på ett bra pris 🙂 På Slicen skulle han montera ett Zipp VumaChrono istället, sjukt vevparti, verkligen aero.

Som avslutning på dagens långa inlägg så får jag visa upp en bild på Eskils Magmaa som vi byggde ihop igår.