färdiglimmat och lättningsdrömmarna fortsätter

Jupp, idag kletade jag klart med limmet. Måste lära mig limma snyggt eller få reda på knepet tror jag. Hoppas det blev bra iaf och att de sitter fast bra vilket jag tror de kommer göra. Racern såg riktigt fin ut med hjulen på, kanske får ni se en bild på den imorrn. Enligt min badrumsvåg väger den in på 6,3kg vilket borde stämma då den fortfarande saknar pedaler. När cyklarna är klara ska jag rulla in till Öster Cykel och väga de kompletta på riktig våg. För att bevisa att jag inte räknat fel, glömt något eller använt en massa glädjesiffror. En lite tråkig siffra men som man inte ska tumma på var iaf limmet till mtbdäcken. 45g slutade det på.

Men drömmarna fortsätter och lär kanske aldrig sluta. Iaf inte för mtbn som jag gillar mest. Min bakväxel som än så länge enbart är lättade med en aluskruv finns det planer för. Huruvida jag sätter de i verket eller inte får vi se, kostar ju och långt till nästa målvikt. Bakdelen av buren är i alu, men finns att köpa i kolfiber. En kompis länkade till Fibre Lyte innan som säljer sådana till bra pris och bra vikt. Finns för de flesta växlar och i antingen vanlig lätt variant eller ww-variant beroende på hur mycket man vågar.

Till Sram X.0 medium cage ser den ut så här:

7g och med ett pris på £18,9

BB30 for the win

Så enkelt är det. Har vunnit en enda cykeltävling i mitt liv och på den cykeln körde jag med ett BB30vevparti.

Jens hade rätt och vevpartiet på teaserbilden var ett Sram Force BB30, inte så svårt för honom att gissa då jag frågat honom lite om de:

Det hela började med ett mejl ifrån Cyclocrossworld.com som sålde ut teamgrejjer. Sram Redvevparti för $150, givetvis BB30, fastnade jag för, ruskigt billigt. Nackdelen var bara att de inte skickade teamgrejjerna utomlands så där var det kört. Kollade lite mer och såg Force BB30 med en vikt på 645g. 645g är en del mindre än mitt KCNC RD-1 721g har jag för mig KCNCvevpartiet väger med 39/53 som är standard. Dessutom har jag en adapter i min ram så vanliga vevpartier passar, en adapter som ligger på en 30g i vikt om jag inte minns fel.

Med ett Forcevevparti sparar jag med andra ord över 100g och slipper en adapter, för alla vet ju att adaptrar bara är jobbiga och enklast, snyggast och bäst utan de. Force lär vara lite styvare så Simme blir nöjd.

Som grädde på moset var jag en sväng på Öster Cykel och hämtade en framväxel åt Eskil innan jag åkte till honom och hjälpte till att bygga ihop hans nya titancykel. Då frågade jag lite om BB30vevlager, pris och om Cannondales passade till Sram med. Visade sig att han har ett Forcevevparti över ifrån Cannondale Slice, ska få pris på det på måndag, hoppas på ett bra pris 🙂 På Slicen skulle han montera ett Zipp VumaChrono istället, sjukt vevparti, verkligen aero.

Som avslutning på dagens långa inlägg så får jag visa upp en bild på Eskils Magmaa som vi byggde ihop igår.

blankt ska de vara

I väntan på bättre tider så monterade jag lite vajerhöljen. Samma vajrar som innan då det är lite på prov och så än för att ordning på linern(innerhöljet). Som ni ser här på bilden så kapade jag linern fram men heldragen till bakväxeln, kommer kapas när nya växeln kommer i min ägo och allt är rätt. Tycker det blir riktigt fint och verkar riktigt bra med. Styvt med tajt och ledat.

I morgon blir det distans på vintercykeln och ska försöka fånga det på iaf en bild med. Lite finare blogginlägg då och förhoppningsvis blir vi många. Ni är varmt välkomna också. Kl 10 ifrån Kinnarps Arena i Jönköping.

Om ni har lite delar över i form av en Sram X.0 medium cage bakväxel, XTR970 140mm skiva (kan tänkas köpa en 160mm om ni har det med isåfall), 2 lätta trissor, ett Maxxis Crossmark 2,1″ Exception eller kanske en snorlätt sadelklämma för 35mm så får ni gärna höra av er.